2014年以來，益婁高速公路以科學(xué)化管理和創(chuàng)新性思維，嚴(yán)格落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化各項(xiàng)舉措，全面推動場地標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化的有效實(shí)施，精心鑄精品，科學(xué)創(chuàng)輝煌，打造優(yōu)質(zhì)工程，項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)，確保了全年投資任務(wù)順利完成，工程質(zhì)量安全穩(wěn)定可控，建設(shè)管理水平有效提升。

? ? ? ?（2014年11月12日,省交通運(yùn)輸廳黨組成員、紀(jì)檢組長劉志信在益婁公司二標(biāo)檢查拌和站試驗(yàn)室調(diào)研。）

? ? ? ?2014年投資任務(wù)順利完成工程建設(shè)有序推進(jìn)

? ? ? ?益婁高速公路位于湖南中部，項(xiàng)目北起益陽桃江縣新屋沖，與在建的益陽繞城高速相接，南至婁底市雙峰縣檀樹沖，與已建成的潭邵高速公路相接。路線全長105.928公里，主線路基寬26米，設(shè)計(jì)速度100公里/小時。

? ? ? ?益婁高速計(jì)劃2017年建成通車。屆時，益陽、婁底兩市之間將結(jié)束沒有直達(dá)高速公路的歷史，兩地間車程將由現(xiàn)在的2個半小時縮短至1小時之內(nèi)，成為湖南區(qū)域南北主通道的加密線和經(jīng)濟(jì)干線，打造南下北上的新的便捷通道。

? ? ? ?2014年以來，益婁公司以創(chuàng)新的管理舉措和超常規(guī)的工作節(jié)奏為主線，加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，在前期工作、征地拆遷、工程建設(shè)等方面取得了明顯成績。全年完成投資20.2億元，占湖南省高管局下達(dá)年度目標(biāo)任務(wù)20億元的101%，占省重點(diǎn)辦下達(dá)年度目標(biāo)任務(wù)15億元的134.7%。

? ? ? ?推行場地、施工標(biāo)準(zhǔn)化確保工程質(zhì)量

? ? ? ?自開工以來，益婁高速全面實(shí)施《湖南省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》，嚴(yán)格落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化各項(xiàng)舉措，加快推進(jìn)場地標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化的有效實(shí)施，促進(jìn)施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化，有效確保了工程質(zhì)量。

? ? ? ?（三標(biāo)拌和站一角）

? ? ? ?在益婁高速，承包人項(xiàng)目部駐地功能分區(qū)清晰，企業(yè)文化、規(guī)章制度等全部上墻，管理規(guī)范有序；全線混凝土拌和嘗鋼筋加工嘗預(yù)制梁場全部采用“三集中”建設(shè)，大力推行“園林式”拌和場模式，除必要的進(jìn)出道路硬化外，廣泛種植綠色苗木，打造生態(tài)型施工區(qū)；工地試驗(yàn)室統(tǒng)一采用活動板房結(jié)構(gòu)，圖表、管理制度、操作規(guī)程統(tǒng)一印制并上墻，儀器設(shè)備由專業(yè)人員統(tǒng)一標(biāo)定，力求美觀實(shí)用。

? ? ? ?這種規(guī)范管理得益于益婁高速以“園林式拌和站”建設(shè)為切入口，大力推行的施工場地標(biāo)準(zhǔn)化，具體包括駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、拌和站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、工地試驗(yàn)室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。通過大力推行場地標(biāo)準(zhǔn)化，既為參建者提供了舒適的工作生活環(huán)境，又確保了各項(xiàng)工程管理措施的有效落實(shí)。

? ? ? ?同時，益婁公司以創(chuàng)新性舉措為載體，推動施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化。在項(xiàng)目施工中，積極運(yùn)用新工藝、新技術(shù)，嚴(yán)格控制各分項(xiàng)工程的施工管理，確保施工規(guī)范化、精細(xì)化。

? ? ? ?其中，路基施工中采取填筑一層開挖一級臺階的方式，嚴(yán)格控制填料層厚度和層數(shù)；全線通涵工程、橋梁臨邊施工由專業(yè)隊(duì)伍統(tǒng)一制作圍擋；所有橋梁樁基施工統(tǒng)一修建樁基泥漿循環(huán)池、泥漿沉淀池；鋼筋籠統(tǒng)一在鋼筋加工棚加工制作，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場制作加工；采用LZ59S10B型張拉專家和LZJS10型壓漿專家新技術(shù)，實(shí)行全程電腦自動控制，提高梁板張拉壓漿質(zhì)量。

? ? ? ?推動管理標(biāo)準(zhǔn)化打造安全、放心工程

? ? ? ?在狠抓工程質(zhì)量的同時，益婁高速堅(jiān)持以人為本，安全至上，狠抓勞務(wù)隊(duì)伍管理、安全外業(yè)管理，全面推動施工管理標(biāo)準(zhǔn)化，努力打造安全、放心工程。

? ? ? ?（八標(biāo)工人在加工樁基鋼筋籠）

? ? ? ?為促進(jìn)勞務(wù)隊(duì)伍的標(biāo)準(zhǔn)化管理，益婁高速在全線推行安全“三小件”：胸牌、安全反光背心、救援應(yīng)急包，為項(xiàng)目建設(shè)安全和施工人員人身安全提供有力保障。

? ? ? ?“胸牌制”管理是指將全線勞務(wù)工人的身份證、考勤、技能培訓(xùn)、技術(shù)交底等基本信息納入電腦系統(tǒng)，制作成“胸牌”發(fā)放給勞務(wù)工人，所有勞務(wù)工人必須持牌上崗，以方便及時核查勞務(wù)工人信息。要求所有施工人員進(jìn)入工地必須穿戴好“安全反光背心”。在加強(qiáng)人員管理、嚴(yán)禁外來人員亂入施工工地的同時，又可在橋梁等高空作業(yè)時及時發(fā)現(xiàn)地面施工工人，避免引發(fā)安全事故。

? ? ? ?（第二監(jiān)理處計(jì)量監(jiān)理工程師展示員工工作牌）

? ? ? ?救援應(yīng)急包的設(shè)置主要運(yùn)用于隧道施工中。在隧道施工前，施工單位集中組織務(wù)工工人開展崗前培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，嚴(yán)格落實(shí)應(yīng)急預(yù)案的演練，并在設(shè)置應(yīng)急救援通道的基礎(chǔ)上，給每位進(jìn)隧道施工人員配備救援應(yīng)急包。包內(nèi)主要有氧氣罐、防毒面具、水、手電筒等設(shè)施，以便降低安全風(fēng)險。

? ? ? ?與此同時，益婁高速還要求全線各承包人建立農(nóng)民工培訓(xùn)教室，每月至少舉辦一期安全生產(chǎn)培訓(xùn)，加強(qiáng)對農(nóng)民工的教育培訓(xùn)管理和技術(shù)、安全交底，將質(zhì)量安全生產(chǎn)的每一個要求和細(xì)節(jié)落實(shí)到位。

? ? ? ?（二標(biāo)農(nóng)民工教室）

? ? ? ?在安全外業(yè)管理方面，益婁高速堅(jiān)持推行標(biāo)準(zhǔn)化。在施工工地現(xiàn)場，以藍(lán)、黃、紅色標(biāo)識作為警戒標(biāo)志，根據(jù)作業(yè)區(qū)危險源級別，實(shí)行安全分區(qū)管理，統(tǒng)一制作、規(guī)范設(shè)置警戒、警示標(biāo)識、標(biāo)牌，確保過往車輛人員安全。同時，建立安全責(zé)任人公示制度、安全問題舉報制度和獎勵制度。在施工現(xiàn)場樹立公示牌，注名安全員姓名、電話號碼等，切實(shí)將安全生產(chǎn)管理責(zé)任落實(shí)到人、到崗。

? ? ? ?針對重點(diǎn)橋梁、隧道等控制性工程，益婁高速還大力推行信息化監(jiān)控系統(tǒng)，在橋隧施工現(xiàn)場安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)及進(jìn)出場門禁系統(tǒng)；拌和場統(tǒng)一安裝視頻監(jiān)控和數(shù)據(jù)監(jiān)控；工地試驗(yàn)室采用壓力機(jī)聯(lián)網(wǎng)和視頻監(jiān)控的雙控模式，便于及時掌握施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，控制工程質(zhì)量安全狀況。

? ? ? ?同時，根據(jù)分項(xiàng)工程安全管理要求，益婁高速堅(jiān)持開展常態(tài)化的安全巡查，以表格化的形式細(xì)化每項(xiàng)安全監(jiān)管措施，巡查時嚴(yán)格逐項(xiàng)檢查，確保安全措施落實(shí)到位。

? ? ? ?三種方式嚴(yán)格考核標(biāo)準(zhǔn)化施工從要求變成習(xí)慣

? ? ? ?在制定了嚴(yán)格細(xì)致的施工標(biāo)準(zhǔn)化舉措后，益婁高速還配套制定了明確的標(biāo)準(zhǔn)化考核細(xì)則。

? ? ? ?考核方式主要有三種：季度綜合考核、專項(xiàng)治理考核和工地試驗(yàn)室星級評比。其中，季度綜合考核中制定了土建工程標(biāo)準(zhǔn)化考核實(shí)施細(xì)則，按照每季度考核一次的頻次，結(jié)合勞動競賽，做到同研究、同布置、同檢查、同考核、同總結(jié)，與年度評先創(chuàng)優(yōu)實(shí)行掛鉤，通過考核樹立起各分項(xiàng)工程的樣板工程，并組織在全線推廣。專項(xiàng)治理考核則針對鋼筋間距、鋼筋砼保護(hù)層厚度、砼外觀質(zhì)量等設(shè)定具體的考核指標(biāo)，堅(jiān)持以數(shù)據(jù)說話的原則，對合格率高的實(shí)體工程給予一定獎勵。工地試驗(yàn)室則采用星級評比，對試驗(yàn)室人員、設(shè)備、運(yùn)行環(huán)境、內(nèi)業(yè)資料真實(shí)性、規(guī)范性、及時性，試驗(yàn)檢測開展情況，工程實(shí)體質(zhì)量抽檢情況進(jìn)行綜合評定，結(jié)合平時檢查和集中考核，通過質(zhì)量通報和季度評比，達(dá)到規(guī)范試驗(yàn)檢測和控制工程質(zhì)量的目的。

? ? ? ?(七標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工場)

? ? ? ?這嚴(yán)格細(xì)化的標(biāo)準(zhǔn)化施工舉措加上動真格的考核評比，在益婁高速建設(shè)工地上，標(biāo)準(zhǔn)化施工理念日益深入人心，逐步由“要我標(biāo)準(zhǔn)化”向“我要標(biāo)準(zhǔn)化”轉(zhuǎn)變。

? ? ? ?2015年，益婁高速將繼續(xù)推行工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、工程管理標(biāo)準(zhǔn)化，不斷創(chuàng)新管理舉措，積極運(yùn)用新工藝、新技術(shù)，新材料，切實(shí)將施工標(biāo)準(zhǔn)化落到實(shí)處，打造平安高速、精品高速。

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