? ? 在去工地的路上，四川省石渠縣縣長(zhǎng)羅林告訴記者：“石渠縣一年有兩個(gè)季節(jié)，一個(gè)是冬季，另一個(gè)大約是冬季?！闭f(shuō)完，哈哈地笑起來(lái)。
石渠縣位于川、青、藏三省區(qū)交界處，平均海拔4527米，縣城尼呷鎮(zhèn)海拔4256米，是四川省海拔最高的縣城；年均氣溫-1.6℃，空氣含氧量?jī)H為成都平原的46％。8月初，當(dāng)北京最高氣溫33℃、酷暑難耐時(shí)，石渠中午只有15℃，略有涼意，當(dāng)晚最低氣溫僅3℃，寒氣逼人。近10萬(wàn)藏族同胞生活在這片2.5萬(wàn)多平方公里的雪域高原上，他們被稱為“吉祥太陽(yáng)部落”。
沿著新修建的鄉(xiāng)村公路，車跑得很穩(wěn)，羅林滔滔不絕地講著石渠的旅游致富夢(mèng)。規(guī)劃5000公里的鄉(xiāng)村公路，到今天已經(jīng)修通了近3500公里，“路通了，石渠的旅游大戲就要開(kāi)始了”，羅林說(shuō)。
石渠草原遲來(lái)的春天
這一天，縣長(zhǎng)羅林握著唐明治的手說(shuō)：“老唐，拜托了。只要有了路，石渠的十萬(wàn)藏胞就能脫貧奔小康，石渠就能飛出大山，飛向世界。”
唐明治，1992年入職中鐵一局。25年來(lái)，干過(guò)機(jī)場(chǎng)、鐵路、高速公路、城市地鐵、高山隧道，這些工程論體量和技術(shù)難度，哪一個(gè)都比石渠的鄉(xiāng)村公路大得多，也難得多?？闪_林的一句話還是讓身經(jīng)百戰(zhàn)的他為之一震：“只知道這是中央部署的精準(zhǔn)脫貧工程，但沒(méi)想到交通對(duì)石渠脫貧是如此的重要。”
前些年，石渠的交通是個(gè)什么樣的狀況呢？
副縣長(zhǎng)徐雙勇說(shuō)：“縣領(lǐng)導(dǎo)下鄉(xiāng)，先坐汽車，再換農(nóng)用車或拖拉機(jī)，無(wú)路可走了就騎馬，最后是步行。我們還有車坐，你能想象得到，老百姓出門得有多難?！?/p>
蝦扎鎮(zhèn)黨委書(shū)記土登顏批說(shuō)：“的確難，主要靠步行，碰巧了能搭一段車。村民們出一次門路上至少得用兩三天。所以沒(méi)急事就不出去了。”
在世界成為地球村的今天，出家門都成了件難事，城里人實(shí)在想象不到?？墒窃谑@曾是嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)。
石渠把通鄉(xiāng)公路的建設(shè)命名為“通暢工程”，把通村公路命名為“通達(dá)工程”。2016年，中鐵一局與石渠縣簽下了修建137公里“通暢工程”的合同，工期24個(gè)月。
在高海拔高寒地區(qū)施工，哪怕是再普通的項(xiàng)目也會(huì)增加諸多想象不到的困難。唐明治認(rèn)為這些都不可怕，現(xiàn)代施工技術(shù)和他們的豐富經(jīng)驗(yàn)，足以戰(zhàn)勝這些困難?？墒?，石渠一年中可以施工的時(shí)間只有5個(gè)多月。就是這5個(gè)多月，不期而至的暴雨狂風(fēng)、不堪重負(fù)時(shí)不時(shí)就“罷工”的供電系統(tǒng)，至少要延誤一個(gè)月的工期。兩年的有效工期只有9個(gè)月。就是說(shuō)，他們平均每天要建成470多米的路，才能確保如期完工。
5月22日，準(zhǔn)備工作基本完成，137.385公里長(zhǎng)的施工線路分成5個(gè)工區(qū)，全面開(kāi)工建設(shè)。此時(shí)，石渠草原冰雪消融，河水淙淙，草木蔓發(fā)，春意已濃。
講清大道理，做好小事情
2012年，唐明治第一次到高原施工，干的是317國(guó)道的雀兒山隧道，做工區(qū)長(zhǎng)。雀兒山隧道已被媒體大量報(bào)道?？催^(guò)報(bào)道的人都知道，這條隧道最難的是剛進(jìn)洞口的130米冰雪堆積隴圍巖，唐明治和兄弟們苦戰(zhàn)180天，啃下了這塊硬骨頭。
2014年3月，雀兒山隧道已經(jīng)掘進(jìn)1000多米，一紙調(diào)令把唐明治調(diào)到了色達(dá)縣的色科鎮(zhèn)到色爾壩公路項(xiàng)目。躊躇滿志的唐明治戀戀不舍地告別了雀兒山，奔赴350公里外的色達(dá)縣，擔(dān)任項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理，主持項(xiàng)目部工作。2015年9月，色色公路提前半年竣工。本來(lái)作為縣道設(shè)計(jì)的色色公路驗(yàn)收合格后，升格為國(guó)道。
雀兒山隧道和色色公路為中鐵一局贏得了信譽(yù)。半年后，他們?cè)诟首沃莅l(fā)力推動(dòng)的通暢（鄉(xiāng)道）、通達(dá)（村道）工程中，奪得了8個(gè)縣通暢工程的施工項(xiàng)目。
4年轉(zhuǎn)戰(zhàn)3個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，唐明治可謂“步步高升”。雀兒山隧道海拔4270米，而他們?cè)谑┕ぞ€路最高處海拔4700米?！昂０纬^(guò)4000米后，每升高一米，艱苦和考驗(yàn)就增加一分”，他說(shuō)，“必須加強(qiáng)隊(duì)伍的凝聚力，有了凝聚力才生成攻堅(jiān)克難的戰(zhàn)斗力”。
沒(méi)有靈丹妙藥，唐明治的辦法似乎很笨：講清大道理，做好小事情。
所謂大道理，說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)單。關(guān)鍵要讓大家明白他們修的路對(duì)于石渠百姓脫貧是多么的重要。唐明治說(shuō)：“覺(jué)悟和情懷是我們的政治優(yōu)勢(shì)。情況清清楚楚地?cái)[在那里，所以不需要說(shuō)更多的話。”石渠生產(chǎn)力低，商品流通不暢，生活方式落后，美麗的高山草原和璀璨的唐蕃古道文化鮮為外人知，這一切都是因?yàn)榻煌浜?。初次?lái)到高原藏區(qū)的員工的確被震撼了。項(xiàng)目部里，少了以往新項(xiàng)目開(kāi)工前的激動(dòng)，每個(gè)人都感受到了沉甸甸的壓力。
王鵬比唐明治晚上來(lái)3天，這是他第一次上高原：“流鼻血，頭暈，腳和天花板都在晃動(dòng)，睡不著覺(jué)。開(kāi)始有點(diǎn)緊張，咋辦？咬牙忍著吧?！彼恢推饋?lái)看書(shū)，上網(wǎng)搜集資料，思考解決工程難題的方法，“這樣反而覺(jué)得頭不暈了，天花板也不晃了”。
說(shuō)到小事情，倒還挺復(fù)雜。唐明治說(shuō)：“最普遍的高原反應(yīng)是睡不著覺(jué)，沒(méi)食欲，所以要想辦法讓大家睡得香，吃得好?！彼麄儚某啥假?gòu)買了木床、席夢(mèng)思、臥具，每個(gè)房間都配置了暖風(fēng)機(jī)；成立了伙食委員會(huì)，每個(gè)月評(píng)議一次，發(fā)動(dòng)大家提出改進(jìn)意見(jiàn)，調(diào)換著花樣改善伙食。
物質(zhì)保障搞得再好，也不能改變這里的海拔高度。唐明治認(rèn)為，更重要的是營(yíng)造一種像家一樣的氛圍，高原可以缺少氧氣，不能少了溫情，天氣雖冷，心應(yīng)該是熱的。
對(duì)于唐明治的“講清大道理，做好小事情”，羅林很是認(rèn)同。
這些年，石渠縣委縣政府下大力氣推動(dòng)生產(chǎn)方式變革，引導(dǎo)百姓改變生活方式，成效很顯著。全縣已經(jīng)成立了80多個(gè)農(nóng)村生產(chǎn)合作社，集體經(jīng)濟(jì)不斷壯大。石渠金礦儲(chǔ)量亞洲第一，銅礦、鉛鋅礦儲(chǔ)量亞洲第二，還有玉礦，“在這個(gè)問(wèn)題上，歷屆領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)識(shí)一致，從未動(dòng)搖，那就是不能動(dòng)，開(kāi)采的收益肯定比不上破壞的代價(jià)大”，羅林說(shuō)。
他告訴記者，政府正在謀劃石渠旅游產(chǎn)業(yè)的布局和發(fā)展路徑，“這是一篇大文章，只要把旅游做成規(guī)模產(chǎn)業(yè)，石渠一定能致富。發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)要靠發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)支撐，石渠的百姓明白這個(gè)道理，所以我們歡迎像中鐵一局這樣的央企來(lái)這里修路，盡所能給他們以支持”。
第一期工程137公里的線路如期推進(jìn)，今年4月底，業(yè)主方又追加了38公里“通暢工程”的施工任務(wù)，關(guān)門工期都是今年9月10日?？偣こ處熗貔i說(shuō)：“困難很多，但是必須按期完成?！?/p>
除了搶工，還是搶工！
唐明治說(shuō)：“‘通暢工程’是支撐石渠脫貧致富的樁基，效率、質(zhì)量和安全是支撐‘通暢工程’的樁基，每一座樁基都要實(shí)實(shí)在在地筑在巖石上，都不允許絲毫馬虎?！?/p>
作為一家有著近70年歷史的施工企業(yè)，中鐵一局有一套科學(xué)完善的施工安全管理制度。項(xiàng)目安全總監(jiān)楊灝清認(rèn)為，類似石渠通鄉(xiāng)公路這樣安全風(fēng)險(xiǎn)不高的項(xiàng)目，確保施工安全的關(guān)鍵是不能掉以輕心。所以，他們把安全教育納入全員培訓(xùn)計(jì)劃，警鐘長(zhǎng)鳴；把安全檢查做為工作檢查的規(guī)定動(dòng)作，常抓不懈。至今，全線沒(méi)有發(fā)生任何事故。
石渠是包蟲(chóng)病高發(fā)區(qū)，發(fā)病率超過(guò)12%。項(xiàng)目部把預(yù)防包蟲(chóng)病作為確保人員健康的大事，組織預(yù)防知識(shí)培訓(xùn)，每年做一次全員體檢，按時(shí)把預(yù)防藥品發(fā)放到每一個(gè)人手中。至今沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一例感染者。
在國(guó)家公路標(biāo)準(zhǔn)中，通鄉(xiāng)公路是四級(jí)公路，標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有明確質(zhì)量要求和施工規(guī)范。但是，鄉(xiāng)村公路是與村民出行關(guān)系最密切的“最后一公里”，也是村民感受國(guó)家改革成果的“最初一公里”。
“不是沒(méi)標(biāo)準(zhǔn)嗎？我們就把四級(jí)公路當(dāng)做三級(jí)公路修”，唐明治說(shuō)。
開(kāi)工前和工程節(jié)點(diǎn)時(shí)的培訓(xùn)，他們選擇高速公路和一級(jí)公路的相關(guān)規(guī)范作為教材，并決定在地材加工、瀝青加工、水穩(wěn)料加工以及路基壓實(shí)度、路面平整度五個(gè)方面，執(zhí)行三級(jí)公路施工規(guī)范，確保基礎(chǔ)質(zhì)量到達(dá)縣道標(biāo)準(zhǔn)。
通常，修建鄉(xiāng)道用的地材經(jīng)篩選后即可使用。但是，他們建設(shè)了砸石場(chǎng)，全部地材先水洗再粉碎加工，更好地保證了材料物理性狀的一致性。
為了適應(yīng)高海拔地區(qū)溫度低、晝夜溫差大的環(huán)境，他們使用修建高等級(jí)公路的改性瀝青，建設(shè)熱拌站炒制加工，要求瀝青拌合后的出場(chǎng)溫度要達(dá)到165℃以上，運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)保持在140℃以上，比平原地區(qū)都要高出15℃。所以，他們把炒制砂石料的溫度嚴(yán)格控制在170℃至180℃之間，嚴(yán)格按照90.0（砂石料）：5.0（瀝青）：5.0（礦粉）的比例拌合。熱拌站的炒制溫度可以自動(dòng)調(diào)控，為防止運(yùn)輸中降溫過(guò)大，就用棉被把運(yùn)輸車捂起來(lái)。一車瀝青35噸，攤鋪50米路面，要確保在12分鐘內(nèi)完成。
工程進(jìn)度是讓唐明治最傷腦筋的事?！笆┕そM織、資源調(diào)配是我們可以左右的事，有些因素我們掌控不了，除了天氣外，還有人為因素”。
工程尚未展開(kāi)，就遇到了供電難題。在當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)下，供電局以市場(chǎng)價(jià)格三分之一的費(fèi)用，將動(dòng)力電引入工地。但是石渠縣農(nóng)村的供電系統(tǒng)設(shè)備陳舊，一些地方還在用上個(gè)世紀(jì)60年代架設(shè)的線路和變壓器，故障頻發(fā)；電力供應(yīng)嚴(yán)重不足，供電部門不得不用限電的辦法緩解電力緊張局面。
他們的工程全線開(kāi)工后，供電系統(tǒng)更是不堪重負(fù)，加上施工期間雷雨多，一打雷就停電。據(jù)項(xiàng)目部副經(jīng)理兼物機(jī)部部長(zhǎng)馬占全介紹，他們?cè)谡孢_(dá)村工地安裝了1600千瓦變壓器，剛剛能保障施工用電。但是那段50公里長(zhǎng)的供電線路已經(jīng)用了半個(gè)多世紀(jì)，供電電壓僅10千伏，到工地的末端電壓只有310伏，他們只好花15萬(wàn)元購(gòu)置了能自動(dòng)調(diào)壓的變壓器。我們8月8日到工地采訪時(shí)，馬占全說(shuō)：“這一周已經(jīng)停了3次電，當(dāng)?shù)毓╇娝松伲荒芪覀兂鲕嚦鋈顺鲈O(shè)備幫助搶修。”
除了不靠譜的供電系統(tǒng)，還有喜怒無(wú)常的高原天氣。
2017年6月中旬，石渠連降暴雨，山洪奔瀉而下。旬內(nèi)降水81.5毫米，較歷史30年同期平均值高出115.6%。項(xiàng)目部駐地和熱拌站、冷拌站都建在曲麥村，駐地門前有一條小河，是雅礱江支流，平時(shí)只有腳面深的水。6月13日夜間開(kāi)始，河水陡漲，水深達(dá)兩米，水流湍急，徑流量超過(guò)每秒400立方米，14日上午11點(diǎn)多鐘，河上的曲麥橋瞬間被沖塌。橋垮塌時(shí)，項(xiàng)目部拉設(shè)備的車剛剛過(guò)去不到30秒。
曲麥村是通往蝦扎鎮(zhèn)、新榮鄉(xiāng)、長(zhǎng)沙干馬鄉(xiāng)和瓦須鄉(xiāng)的交通結(jié)點(diǎn)，也是運(yùn)送施工人員和材料的必經(jīng)之路。當(dāng)時(shí)，通往這四個(gè)鄉(xiāng)的路，除了跨雅礱江大橋等少數(shù)幾處作業(yè)量大的單體工程外，幾乎全部貫通，這座橋也要拆掉重建，建橋準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒。
新橋還沒(méi)建，老橋就塌了，瀝青和水穩(wěn)料運(yùn)不出去，這意味著要全線停工。
顧不上吃午飯，唐明治帶領(lǐng)技術(shù)人員緊急研究搶修方案，下午，第一套搶修方案放到河里的水泥管和沙袋第二天凌晨便被沖得無(wú)影無(wú)蹤。接下來(lái)的第二套搶修方案也宣告失敗。唐明治下令實(shí)施第三搶修方案：電話通知成都購(gòu)買直徑兩米的鋼波紋管，供貨方派兩名司機(jī)晝夜兼程1000多公里，19日下午4點(diǎn)將90米鋼波紋管運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，唐明治指揮連夜鋪設(shè)搶修，20日晨，橋終于搶通。
記不清加了多少班，山水下來(lái)之前，河中央的4座橋墩終于穩(wěn)穩(wěn)地矗立在水中。
今日石渠，一條條黑色的緞帶與綠草、鮮花和美麗的雅礱江為伴，載著石渠人民脫貧奔小康的夢(mèng)想，不斷伸向遠(yuǎn)方。在藍(lán)天白云的映襯下，簇新的柏油路面閃著柔和的光，路上的車漸漸多了起來(lái)。
解鴿說(shuō)：“兩年了，最深刻的感受除了搶工，還是搶工。”
羅林的旅游夢(mèng)
到項(xiàng)目部采訪時(shí)，石渠縣的草原帳篷節(jié)剛剛結(jié)束。從2016年開(kāi)始，民間自發(fā)的帳篷節(jié)變成了政府組織和民眾自發(fā)參與相結(jié)合的形式，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府都搭建了規(guī)模較大的帳篷群，組織民族歌舞表演。帳篷節(jié)的那幾天，縣領(lǐng)導(dǎo)分頭到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的帳篷參加活動(dòng)，也會(huì)到村民的帳篷去做客。
正是從這一年開(kāi)始，石渠帳篷節(jié)多了一些外地來(lái)的客人，他們就是“通暢”“通達(dá)”工程的建設(shè)者們。這里的人們淳樸、熱情、好客，對(duì)于遠(yuǎn)道來(lái)給他們修路的人，更是多了份發(fā)自內(nèi)心的感激之情。
2017年帳篷節(jié)期間，唐明治和徐雙勇副縣長(zhǎng)一起參加正科鄉(xiāng)的活動(dòng)，藏族老鄉(xiāng)看到他們進(jìn)來(lái)，就一個(gè)接一個(gè)地捧上哈達(dá)，唱著歌把酒杯端到他倆面前。
青藏高原很年輕，土層比較薄。草原上的草已經(jīng)生存了數(shù)千年甚至上萬(wàn)年，但還是很脆弱，一旦遭到破壞就很難恢復(fù)。施工不能破壞環(huán)境是項(xiàng)目部的一條鐵律，他們所用的地材（砂石料）都取自雅礱江和支流沖擊成的砂石灘，至今已采集28萬(wàn)立方米，沒(méi)占用一寸綠地。
當(dāng)?shù)卣筒貐^(qū)民眾對(duì)此給予高度評(píng)價(jià)，對(duì)工程建設(shè)全力配合。凡請(qǐng)求地方支持的事，政府就會(huì)召集村民開(kāi)會(huì)，講清修路的意義，藏區(qū)村民通情達(dá)理，開(kāi)工至今，沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何矛盾。
蝦扎鎮(zhèn)黨委書(shū)記土登顏批告訴記者，全鎮(zhèn)共有4466口人，路通了后，人均收入達(dá)到6000多元，翻了一番。蝦扎三村的巴批今年64歲，已經(jīng)當(dāng)了15年的村委會(huì)主任。他說(shuō)：“公路修到了村里，來(lái)收購(gòu)牦牛的客商多了，牦牛價(jià)格翻了一番?！?/p>
因?yàn)橹鞴芙煌ńㄔO(shè)，徐雙勇對(duì)發(fā)展交通帶來(lái)的改變感受更深刻：“最明顯的變化是推動(dòng)了商品流通。過(guò)去牧民銷售牧產(chǎn)品只能等商販進(jìn)村收購(gòu)，數(shù)量少，價(jià)格也低，現(xiàn)在可以很方便地賣到甘孜、康定、成都等城市，價(jià)格基本翻了一番；運(yùn)輸方便了，牧區(qū)用的生活用品價(jià)格也降下來(lái)了，牧民得到了實(shí)惠。”
羅林說(shuō)石渠的變化才剛剛開(kāi)始，好戲還沒(méi)開(kāi)臺(tái)。他說(shuō)的好戲自然是石渠的大旅游。
“我們差不多已經(jīng)把總體規(guī)劃完成了，石渠的旅游產(chǎn)品要構(gòu)成一個(gè)完整的、有石渠特色的、別人無(wú)法拷貝的產(chǎn)業(yè)鏈”。
“嚴(yán)格規(guī)定旅游路線，不能進(jìn)去的地方絕對(duì)不讓你進(jìn)。把石渠的環(huán)境破壞了，那沒(méi)法向人民交代”。
“在古渡口洛須建一座唐蕃古鎮(zhèn)，讓游客感受盛唐和吐蕃帝國(guó)風(fēng)格”。
“石渠的旅游一定是高水平的，讓游客心甘情愿地把錢花在石渠，讓他們來(lái)了還想來(lái)”。
羅林在等待一個(gè)圓夢(mèng)的機(jī)遇，那就是讓石渠融入內(nèi)外通達(dá)的中國(guó)西部交通網(wǎng)絡(luò)，支撐起他的石渠大旅游。
機(jī)遇正漸行漸近。青海達(dá)日縣經(jīng)石渠宜牛鄉(xiāng)至青海馬崩山的國(guó)道345線、德格經(jīng)石渠洛須鎮(zhèn)至玉樹(shù)的國(guó)道215線、石渠縣城到洛須鎮(zhèn)的省道457線正在全力推進(jìn)，3條干線將構(gòu)成閉合環(huán)路，再加上縣域內(nèi)總長(zhǎng)5000公里的高質(zhì)量鄉(xiāng)村道路，石渠的陸路交通將在2019年前實(shí)現(xiàn)翻天覆地的變化。
縣域內(nèi)，縣城尼呷鎮(zhèn)到蝦扎鎮(zhèn)、色須鎮(zhèn)的公共交通線路已完成規(guī)劃，正在做運(yùn)營(yíng)前的準(zhǔn)備工作。2018年3月前，石渠將開(kāi)通總長(zhǎng)70公里的兩條公交線路，結(jié)束石渠縣沒(méi)有公共交通的歷史。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)喬金亮)
箱梁預(yù)制加工場(chǎng)
新修好的鄉(xiāng)村公路上，汽車越來(lái)越多。商品流通提速了，牧民轉(zhuǎn)場(chǎng)也方便多了
項(xiàng)目部的黨員突擊隊(duì)
羅林、徐雙勇和市區(qū)縣交通局局長(zhǎng)澤仁洛布、唐明智檢查工程質(zhì)量