? ?400余名建設(shè)者經(jīng)過100小時(shí)晝夜奮戰(zhàn)，世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬通長(zhǎng)江大橋29號(hào)主塔墩承臺(tái)澆筑圓滿完成，創(chuàng)造了中國(guó)建橋史混凝土單次連續(xù)澆筑最大方量的記錄。

????滬通長(zhǎng)江大橋是新建滬通鐵路的關(guān)鍵性和控制性工程，大橋全長(zhǎng)11072米，為四線鐵路、六車道高速公路合建橋梁。其中主航道橋采用雙塔三索面斜拉橋方案，全長(zhǎng)2300米，主跨1092米；主塔采用鉆石型混凝土結(jié)構(gòu)，塔高325米，是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

????29號(hào)主塔墩承臺(tái)是世界最大體積沉井基礎(chǔ)承臺(tái)，具有面積大、體量大、施工難度大、任務(wù)重、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)。承臺(tái)平面尺寸為86.9米×58.7米，面積達(dá)5100平米，相當(dāng)于12個(gè)籃球場(chǎng)大小。承臺(tái)高度9米，相當(dāng)于3層樓房高度。整個(gè)承臺(tái)共需鋼筋7500噸，混凝土42900立方米。按施工工藝承臺(tái)分3.3米、5.7米兩次進(jìn)行澆筑，施工周期約1個(gè)半月，本次澆筑混凝土共計(jì)27800立方米。

????29號(hào)墩位于長(zhǎng)江主航道的南側(cè)，施工中面臨著往來船舶如織、航道通航安全、原材料供應(yīng)和施工組織協(xié)調(diào)等諸多挑戰(zhàn)。在攻克了前期工序繁多、技術(shù)復(fù)雜、交叉作業(yè)多、施工組織難的沉井基礎(chǔ)施工后，施工單位中鐵大橋局提前從方案研究、人員組織、物資備料、設(shè)備安裝、溫控措施、環(huán)節(jié)把控等多方面精心布局、超前謀劃，建設(shè)指揮部嚴(yán)格施工組織和技術(shù)方案審批，施工過程中不斷加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和過程控制，設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位全過程監(jiān)督旁站、嚴(yán)格把關(guān)，確保了承臺(tái)澆筑的圓滿完成。

????29號(hào)墩承臺(tái)施工完成后，將轉(zhuǎn)入主塔施工階段，標(biāo)志著大橋主航道橋施工又向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。大橋建成后，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高過江通道運(yùn)輸能力和促進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程具有重要的意義。

????滬通長(zhǎng)江大橋是目前世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，工程所用鋼筋約48萬噸，相當(dāng)于12個(gè)‘鳥巢’所用鋼材；混凝土230萬立方米，相當(dāng)于8個(gè)國(guó)家大劇院的用量。大橋能抵御14級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震、10萬噸級(jí)船舶的撞擊。（錢長(zhǎng)龍 楊夢(mèng)奎）