? ?被譽(yù)為“天鵝之城”的三門峽市，古代就有“四面環(huán)山三面水，半城煙樹半城田”之說，三門峽庫(kù)區(qū)的清水黃河更是獨(dú)具魅力，素有“黃河明珠”之美譽(yù)。三門峽還是華夏文明發(fā)祥地之一，禹開三門、夸父追日等神話傳說為這里增添了更多傳奇色彩。
新的時(shí)代，新的傳奇!來到位于三門峽市的中國(guó)鐵建大橋局蒙華鐵路13標(biāo)工地，一座座堅(jiān)實(shí)的橋墩在黃河碧波中巍然屹立。一座占地5000多平方米、高15米的巨型平臺(tái)“敦實(shí)”地“坐”在大橋的三個(gè)墩柱之間，這里是全橋頂推作業(yè)的“根據(jù)地”，它穩(wěn)穩(wěn)地支撐著伸向前方的連續(xù)鋼桁梁，描繪出一幅震撼人心的雄偉畫面。
面對(duì)蒙華鐵路這條世界上一次性建成里程最長(zhǎng)的重載鐵路，中國(guó)鐵建大橋局建設(shè)者開啟了追逐“中國(guó)鐵建大橋夢(mèng)”的新旅程。兩年多來，依托業(yè)主蒙華公司“依法合規(guī)、遵守合同、實(shí)事求是、誠(chéng)信協(xié)商、實(shí)現(xiàn)共贏”管理思路和推行的各項(xiàng)新措施，秉承“誠(chéng)信、創(chuàng)新永恒，精品、人品同在”的企業(yè)價(jià)值觀，中國(guó)鐵建大橋局建設(shè)者苦練內(nèi)功、勇于創(chuàng)新，在技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新乃至文化建設(shè)等領(lǐng)域都展現(xiàn)出全新的風(fēng)貌。
開拓進(jìn)取 挑戰(zhàn)三項(xiàng)“世界第一”
在蒙華鐵路土建13標(biāo)，三門峽黃河公鐵兩用特大橋是一場(chǎng)“世界級(jí)”的挑戰(zhàn)。
據(jù)中國(guó)鐵建大橋局蒙華鐵路13標(biāo)指揮長(zhǎng)李慶豐介紹，該標(biāo)段全長(zhǎng)12.8公里多，總投資達(dá)34.2億元，包括鐵路橋梁、隧道、車站以及路基、涵洞等，幾乎涵蓋鐵路線下施工的全部工程。其中，三門峽黃河公鐵兩用特大橋作為中國(guó)鐵建股份有限公司在建的最大單體橋梁工程，將開創(chuàng)三項(xiàng)世界記錄?！按髽蚴悄壳笆澜缟享斖崎L(zhǎng)度最長(zhǎng)、頂推重量最重、活載重量最大的連續(xù)鋼桁梁橋。”李慶豐說。
除了頂推鋼桁梁，水中基礎(chǔ)施工也不可小覷——水下最長(zhǎng)樁基達(dá)98米，最高墩達(dá)72米，一個(gè)承臺(tái)的混凝土澆筑量就有四五千方。
而庫(kù)區(qū)的水文條件卻非常不利于水中作業(yè)。據(jù)李慶豐介紹，三門峽庫(kù)區(qū)從10月到第二年的7月都是蓄水期，水位較高，但卻沒有碼頭、航道，大型水上施工設(shè)備無法進(jìn)入;一到了枯水季，設(shè)備又無法在濕地落腳。
這給建設(shè)者帶來了不小的麻煩。面對(duì)三項(xiàng)“世界第一”的挑戰(zhàn)，為確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保、按期完成三門峽大橋施工任務(wù)，項(xiàng)目部迅速組建了技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)施工組織以及技術(shù)方案進(jìn)行了精心籌劃。為搭建起有效施工平臺(tái)，項(xiàng)目部反復(fù)研究權(quán)衡，決定采用龍門吊、塔吊等方式搭建棧橋，依托棧橋開展水中基礎(chǔ)和圍堰施工。為攻克庫(kù)區(qū)水位落差大、超長(zhǎng)大直徑變徑鉆孔樁的施工難點(diǎn)，項(xiàng)目部對(duì)鉆孔施工進(jìn)行了方案優(yōu)化，根據(jù)不同地質(zhì)特點(diǎn)對(duì)鉆機(jī)選型、鉆頭類型進(jìn)行科學(xué)組合，一舉攻克了長(zhǎng)98米，直徑從2.3米變到2米的大直徑變徑鉆孔樁施工技術(shù)。由于圍堰尺寸達(dá)46.5米×28.8米×22.9米，體積和重量非常龐大，項(xiàng)目部又調(diào)整方案，將圍堰分作三截，一截一截吊裝，為墩身施工創(chuàng)造了良好條件。
隨著墩身施工的逐步推進(jìn)，鋼桁梁架設(shè)又成為了一大課題。根據(jù)設(shè)計(jì)，該鋼桁梁一孔達(dá)108米，一孔僅組裝就需要45天。項(xiàng)目部從設(shè)備選型以及施工組織上都進(jìn)行了充分研究，加長(zhǎng)了橋上拼裝工作面，形成了前方拼裝，后方焊接的流水作業(yè)線，并將龍門吊調(diào)整為70噸塔吊結(jié)構(gòu)以方便提桿。為確保頂推環(huán)節(jié)的精確控制，項(xiàng)目部使用計(jì)算機(jī)編程控制33臺(tái)350噸級(jí)千斤頂，完成對(duì)頂推過程的同步性控制、實(shí)現(xiàn)頂推位置的精確調(diào)整，推動(dòng)各段梁體移動(dòng)，使梁體順利平穩(wěn)到達(dá)指定位置，與傳統(tǒng)架設(shè)、拼裝梁體的方式相比，減少了大型吊裝設(shè)備、臨時(shí)施工設(shè)施，更好地滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)保、水保要求。在此過程中，項(xiàng)目部申報(bào)了4項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利、3項(xiàng)國(guó)家級(jí)工法。
2017年5月26日，在中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記吳建順，蒙華鐵路公司晉豫指揮部原指揮長(zhǎng)江濤、三門峽市人大副主任裴富平、三門峽市發(fā)改委主任周建文以及設(shè)計(jì)、監(jiān)理和第三方咨詢機(jī)構(gòu)的見證下，項(xiàng)目部成功實(shí)施了4.3萬噸鋼桁梁首段頂推，實(shí)現(xiàn)了預(yù)定工期節(jié)點(diǎn)?！爸袊?guó)鐵建大橋局承建的13標(biāo)橋梁干得漂亮，在蒙華全線起到了很好的示范作用。”江濤評(píng)價(jià)說。
創(chuàng)新工藝 鍛造百年精品
在李慶豐看來，蒙華鐵路“工廠化、專業(yè)化、機(jī)械化、信息化”的管理理念，為蒙華視質(zhì)量為生命，以質(zhì)量保安全，零傷亡事故的管理目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，突出表現(xiàn)在蒙華隧道領(lǐng)域。據(jù)他介紹，在過去，隧道施工一般采用CRD工法，黃土隧道一個(gè)月掘進(jìn)最多40米，而蒙華公司大力推行三臺(tái)階作業(yè)法，采用柵格拱架加強(qiáng)初期支護(hù)并及時(shí)封閉成環(huán)，引入24米液壓仰拱長(zhǎng)棧橋、濕噴機(jī)械手、信息化監(jiān)控量測(cè)等方式，極大地提升了隧道施工“四化”水平?！耙郧暗闹ёo(hù)都是手工處理，偏差很大，現(xiàn)在采用柵格拱架，通過機(jī)械化方式加工，生產(chǎn)出來的拱架十分標(biāo)準(zhǔn);通過貫徹蒙華公司一系列理念措施，我們現(xiàn)在黃土隧道一個(gè)月可以掘進(jìn)70米?！崩顟c豐說。
以隧道濕噴工藝為例，為了提高隧道初期支護(hù)的施工質(zhì)量，項(xiàng)目部遵循蒙華公司理念，引入了4臺(tái)濕噴機(jī)械手。通過試驗(yàn)人員的現(xiàn)場(chǎng)總結(jié)，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化噴射混凝土配合比，減少了噴射混凝土回彈量，提高了噴射混凝土效率;針對(duì)隧道拱腳薄弱環(huán)節(jié)，采取在拱腳處增加高強(qiáng)塑料墊板、槽鋼等方法，從而加大拱腳受力面積，有效控制了隧道沉降情況。李慶豐告訴記者，設(shè)計(jì)強(qiáng)度C25的混凝土，濕噴機(jī)械手甚至能達(dá)到干噴機(jī)C40的標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)度非?？煽?，而且隧道施工環(huán)境大大改善，既保證了質(zhì)量安全又降低了對(duì)工人的身體傷害。
信息化監(jiān)控量測(cè)手段的成功應(yīng)用，則進(jìn)一步提高了隧道施工的安全系數(shù)。在蒙華13標(biāo)，有四座隧道均為濕陷性黃土隧道，過去這樣的隧道非常容易出現(xiàn)掉塊、小塌方現(xiàn)象。按照蒙華公司要求，項(xiàng)目部將隧道監(jiān)控量測(cè)工作納入工序化管理，并實(shí)時(shí)上傳至監(jiān)測(cè)平臺(tái)，第一時(shí)間呈現(xiàn)到各級(jí)管理人員，做到對(duì)隧道施工的安全情況了如指掌?！懊扇A這套監(jiān)控量測(cè)預(yù)警和工序工裝工法措施，使隧道施工安全有了保障，以前隧道施工總是提心吊膽，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，常常是晚上睡不著覺，現(xiàn)在可以踏實(shí)的睡覺了。”李慶豐笑著說。
類似的信息化手段，還被蒙華13標(biāo)引用到了路基質(zhì)量檢測(cè)中，通過創(chuàng)新研發(fā)，項(xiàng)目部在山西平陸站成功實(shí)施了路基高邊坡深部位移自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路塹邊坡穩(wěn)定情況，確保施工和后期的運(yùn)營(yíng)安全。
這一系列創(chuàng)新，為蒙華13標(biāo)的隧道和路基施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，四座隧道多次受到中國(guó)鐵路總公司、蒙華公司、蒙華鐵路晉豫指揮部的好評(píng)，晉豫指揮部還組織了多家長(zhǎng)大隧道施工單位前來觀摩交流。
誠(chéng)信共贏讓陽光照進(jìn)人心
蒙華13標(biāo)三工區(qū)分包人米照新說了這么一句話：“在蒙華鐵路，賺錢既容易，又不容易。”
在米照新看來，蒙華鐵路嚴(yán)格執(zhí)行班組長(zhǎng)責(zé)任制，容易的是實(shí)行陽光分包，能掙多少錢，心里有數(shù)，只要干了活兒都及時(shí)計(jì)價(jià)和撥付。不容易的是：質(zhì)量要求嚴(yán)格，處罰極其嚴(yán)厲;班組長(zhǎng)培訓(xùn)考試不過關(guān)不讓上崗;作業(yè)講流程講標(biāo)準(zhǔn)，工作對(duì)付不行;誠(chéng)信為本，出了問題想蒙混過關(guān)不行;不聽招呼憑經(jīng)驗(yàn)干，不服從管理不行。
遵循“依法合規(guī)、遵守合同、實(shí)事求是、誠(chéng)信協(xié)商、實(shí)現(xiàn)共贏”二十字管理思路，蒙華鐵路采取陽光分包：“單價(jià)承包合同不再讓施工單位承擔(dān)量的風(fēng)險(xiǎn)，方案優(yōu)化節(jié)約投資給予獎(jiǎng)勵(lì)讓施工單位可以科學(xué)組織施工，技術(shù)質(zhì)量分級(jí)管理讓施工單位只要誠(chéng)信就能擁有更多自主權(quán)提升效益;發(fā)生額外成本可據(jù)實(shí)索賠……這些革命性、成體系的變化，是整個(gè)行業(yè)的巨大進(jìn)步，對(duì)中國(guó)鐵路建設(shè)體制機(jī)制改革有著重要意義?！崩顟c豐說。
為了從源頭上杜絕偷工減料，蒙華13標(biāo)貫徹蒙華公司“以合理價(jià)格購(gòu)買合格產(chǎn)品”理念，在勞務(wù)隊(duì)伍選用上，中鐵建大橋局各參建子公司幫扶各工區(qū)進(jìn)行了招議標(biāo)，單價(jià)透明，同樣價(jià)格看經(jīng)驗(yàn)、看實(shí)力，傾力打造合理的“交易”氛圍，杜絕惡意低價(jià)中標(biāo)，讓分包隊(duì)伍有利潤(rùn)，讓農(nóng)民工掙到錢，拿到錢。
“來蒙華鐵路之前，了解過蒙華的管理模式，知道標(biāo)準(zhǔn)要求非常高，剛開始怕自己實(shí)力不夠，干不好虧了錢。但實(shí)際上給的價(jià)格非常合理，不用偷工減料算計(jì)蠅頭小利，蒙華講道理讓老實(shí)人有飯吃?！比^(qū)公路橋面板預(yù)制分包人周愛民感嘆地說。
要干好工程，關(guān)鍵在作業(yè)層。按照蒙華公司班組長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制的要求，項(xiàng)目部通過培訓(xùn)、考核不斷加強(qiáng)施工班組管理，累計(jì)培訓(xùn)考核班組長(zhǎng)142人次，讓班組長(zhǎng)做到了即會(huì)干也會(huì)管。同時(shí)，項(xiàng)目部還創(chuàng)新實(shí)施“一個(gè)班組對(duì)應(yīng)一個(gè)工程師”，對(duì)班組長(zhǎng)進(jìn)行“一對(duì)一”管理，讓工作指令落實(shí)更直接、快速、準(zhǔn)確。
為切實(shí)做到“干活的負(fù)干活的責(zé)任，管理的負(fù)管理的責(zé)任”，項(xiàng)目部與班組長(zhǎng)簽訂質(zhì)量責(zé)任書和承諾書，為班組長(zhǎng)建立了信譽(yù)評(píng)價(jià)機(jī)制，培育和扶持有實(shí)力、信譽(yù)佳、業(yè)績(jī)好、善合作的勞務(wù)隊(duì)伍，建立長(zhǎng)期合作的伙伴關(guān)系。
在這種新型勞務(wù)關(guān)系下，廣大班組長(zhǎng)也被激發(fā)起前所未有的責(zé)任感。據(jù)蒙華13標(biāo)主橋鉆孔樁班組長(zhǎng)何紅飛介紹，剛開始他以為自己憑過去的經(jīng)驗(yàn)就能干好，沒把工區(qū)的安排和要求放在心上，結(jié)果工地上都認(rèn)為他們是“水貨”。在意識(shí)到問題的嚴(yán)重性后，他一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)習(xí)理解蒙華質(zhì)量卡控的要點(diǎn)，要求工人每天必須提前10分鐘到現(xiàn)場(chǎng)，在班前講話中不斷灌輸質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量意識(shí)，一點(diǎn)點(diǎn)改變了隊(duì)伍存在的僥幸心理，迅速提升了作業(yè)水平。兩年來，他率領(lǐng)的班組已經(jīng)被蒙華公司、蒙華13標(biāo)和三工區(qū)多次評(píng)為“優(yōu)秀班組”，又承接了水中承臺(tái)施工。
“過去班組長(zhǎng)、工人就是跟著包工頭干，包工頭吃肉，他們喝湯。現(xiàn)在我們直接獎(jiǎng)勵(lì)班組長(zhǎng)和工人，獲獎(jiǎng)的班組長(zhǎng)把領(lǐng)獎(jiǎng)的照片發(fā)給老婆孩子看，這種尊嚴(yán)感、榮譽(yù)感，是過去沒有的?！表?xiàng)目部黨工委書記莫春義說。
除了班組長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制，蒙華13標(biāo)還深入實(shí)施了技術(shù)與質(zhì)量分級(jí)管理。
“蒙華公司推行的技術(shù)質(zhì)量分級(jí)是一個(gè)巨大的創(chuàng)新，甚至可以載入中國(guó)鐵路史冊(cè)。獲評(píng)技術(shù)A級(jí)的工區(qū)可以自主提出5萬元以下的技術(shù)變更，獲評(píng)質(zhì)量A級(jí)的工區(qū)可以自行‘三檢’后報(bào)監(jiān)理即可開展下一道工序，大大提升了工效;但同時(shí)又要求施工單位必須誠(chéng)信施工，只要有一點(diǎn)不誠(chéng)信，就會(huì)付出巨大的代價(jià)。”李慶豐說。
考慮到技術(shù)質(zhì)量分級(jí)對(duì)于效益的重要性，項(xiàng)目部進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的管控，別出心裁實(shí)施了“日?qǐng)?bào)表”制度，每天對(duì)各個(gè)工點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)量、安全及進(jìn)度匯總，以短信形式將當(dāng)日施工內(nèi)容、明日計(jì)劃及現(xiàn)場(chǎng)存在的質(zhì)量、安全隱患或問題等匯報(bào)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及責(zé)任人，讓存在的問題透明化，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、安全管理無死角。目前，蒙華13標(biāo)3個(gè)工區(qū)均實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、質(zhì)量A級(jí)評(píng)定。
將心比心構(gòu)建和諧關(guān)系
“我們盡不到做兒子、做丈夫、做父親的責(zé)任，老婆就是家里的頂梁柱。有時(shí)候我也會(huì)給愛人發(fā)個(gè)幾十或者13.14元紅包。我會(huì)跟孩子解釋，爸爸天天陪你就養(yǎng)活不了你，爸爸養(yǎng)活你就不能天天陪你。”莫春義滿懷愧疚的說。
在莫春義看來，中國(guó)的基建事業(yè)是千千萬萬的普通人干出來的，充滿了奉獻(xiàn)與犧牲，悲愴與豪邁。這些人，當(dāng)然也包括了參與蒙華鐵路的廣大農(nóng)民工兄弟。
高峰期，蒙華13標(biāo)匯聚了來自全國(guó)各地3000多位工人。借助蒙華公司在農(nóng)民工管理上推行的好做法，項(xiàng)目部在既有勞務(wù)隊(duì)伍管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，形成了“五個(gè)統(tǒng)一”管理模式——工資統(tǒng)一發(fā)放、駐地統(tǒng)一建設(shè)、關(guān)懷統(tǒng)一部署、業(yè)務(wù)統(tǒng)一提高、榮譽(yù)統(tǒng)一享受。
來到三工區(qū)的“工友之家”，正直一批農(nóng)民工兄弟下班前往食堂吃飯，在干凈整潔的食堂內(nèi)，工人排隊(duì)刷卡打飯菜，食堂建設(shè)的像現(xiàn)代化快餐店。食堂旁邊就是工人宿舍，記者看到每個(gè)房間配有8張上下鋪的床，床上統(tǒng)一配備被套，被套干凈整潔，與想象中雜亂的農(nóng)民工宿舍大相徑庭?！肮と四敲葱量嘣诠さ厣细苫顑海掳嘁呀?jīng)很累了，大件衣服、被單也沒精力清洗。我們就專門設(shè)置了洗衣房，由物業(yè)服務(wù)人員定期清洗、晾曬。這些被單上都有編號(hào)，不會(huì)搞混?！睋?jù)莫春義介紹，為了給工人創(chuàng)造良好的生活環(huán)境，蒙華13標(biāo)在開工之初就進(jìn)行了精心籌劃，建設(shè)了兩處工人生活區(qū)，參照現(xiàn)代小區(qū)物業(yè)管理模式，成立了物業(yè)管理委員會(huì)和服務(wù)中心，下設(shè)物業(yè)、保潔工班，負(fù)責(zé)工人生活區(qū)的維修、保管、巡邏、安保、清掃等各項(xiàng)工作;實(shí)行“一卡通”智能管理，配套建立門禁系統(tǒng)、考勤系統(tǒng)和消費(fèi)系統(tǒng)，用卡在項(xiàng)目部的食堂消費(fèi)，每頓不管吃多少一天也只需12元;還配有一個(gè)非營(yíng)利超市，以成本價(jià)向工人提供物美價(jià)廉的日常消費(fèi)品。中國(guó)鐵建大橋局董事長(zhǎng)吳建順還深入到三工區(qū)“工友之家”，關(guān)心、關(guān)注農(nóng)民工駐地的生活狀況，提出改進(jìn)要求?！耙郧霸趧e的工地，條件很差，住的是板房，要自己煮飯;現(xiàn)在做飯不用管了，廁所每天都有人打掃，被子有人洗，工作起來很舒心。”班組長(zhǎng)任遠(yuǎn)航說。
為切實(shí)保障農(nóng)民工權(quán)益，蒙華13標(biāo)為每一名農(nóng)民工辦理了銀行卡，撥款給付無中間截留，確保農(nóng)民工及時(shí)拿到工資，兩年來未發(fā)生過一起勞資糾紛。有一次，項(xiàng)目部了解到二工區(qū)橋梁二隊(duì)工人賴小寓夫婦三個(gè)孩子要上大學(xué)，學(xué)費(fèi)籌措困難，還有工人萬文志的愛人得了白血病，急需用錢，就在不違背紀(jì)律的情況下第一時(shí)間撥付了10萬元?jiǎng)趧?wù)費(fèi)及分包利潤(rùn)，解決了他們的燃眉之急?！稗r(nóng)民工兄弟是樸實(shí)的，有一次獎(jiǎng)勵(lì)一名工人1000元錢，他用力攥著我的手，激動(dòng)得無以言表。將心比心，以心換心，讓工人感到有尊嚴(yán)，有溫暖，在工作中他也會(huì)賣力去干、誠(chéng)信地干。就是有人讓他們偷工減料，在工程中埋‘地雷’，他們也不會(huì)答應(yīng)?！蹦毫x說。
履行責(zé)任守護(hù)綠水青山
總書記指出，綠水青山就是金山銀山，要像對(duì)待生命一樣對(duì)待生態(tài)環(huán)境。
“不能干完工程再整治，我們沒那個(gè)精力，必須要有在建設(shè)過程中就保護(hù)好生態(tài)的覺悟?！睋?jù)李慶豐介紹，蒙華13標(biāo)穿越一個(gè)國(guó)家級(jí)濕地資源保護(hù)區(qū)，一個(gè)省級(jí)自然保護(hù)區(qū)和一個(gè)國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)。為落實(shí)生態(tài)保護(hù)，項(xiàng)目部以黨的十 九大報(bào)告中“加快生態(tài)文明體制改革，建設(shè)美麗中國(guó)”為指導(dǎo)，努力建設(shè)人與自然和諧共生的現(xiàn)代化施工陣地。
在施工中，蒙華13標(biāo)堅(jiān)持即使加大施工難度也絕不破壞生態(tài)環(huán)境的原則，將不利因素降到最低。在鉆孔樁施工中，項(xiàng)目部選用專業(yè)隊(duì)伍將施工中產(chǎn)生的泥渣及臟水進(jìn)行外運(yùn)，保證不污染黃河水源;在龍門吊、塔吊等大型設(shè)備選型中以成色新、噪音小為標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)立環(huán)保專員進(jìn)行噪音監(jiān)測(cè)，保證施工音量低于50分貝。在候鳥遷徙高峰期，夜間停止施工作業(yè)，減少對(duì)鳥類棲息活動(dòng)的影響，大型照明燈具則采用LED冷光源，不使用金鹵燈、高壓鈉燈等具有大量短波輻射的光源，減少或避免紅色光燈具使用，采用藍(lán)、綠色光源替代，避免強(qiáng)光照射對(duì)天鵝飛行造成影響。自開工以來，蒙華13標(biāo)未發(fā)生一起環(huán)保事故，三門峽公鐵兩用黃河大橋被三門峽市水利局評(píng)為水土保持生態(tài)文明示范工程，棄土場(chǎng)被河南省水利廳評(píng)為河南省樣板工程。中國(guó)鳥類保護(hù)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)丁平帶隊(duì)來考察，也對(duì)項(xiàng)目部的各項(xiàng)舉措給予了高度評(píng)價(jià)。
“去年有只天鵝受傷，落在我們工地，我們的工人覺悟也很高，立即報(bào)告了項(xiàng)目部，第一時(shí)間就給林業(yè)局打電話妥善處理了。”莫春義介紹說。
通過堅(jiān)決踐行蒙華公司各項(xiàng)管理理念，蒙華13標(biāo)質(zhì)量、安全、進(jìn)度全面平穩(wěn)可控，勞務(wù)管理與文化建設(shè)特色彰顯。國(guó)家發(fā)改委副主任胡祖才在調(diào)研蒙華13標(biāo)后，也給予了較好評(píng)價(jià)。
寒來暑往，兩年多來，蒙華13標(biāo)在2015年、2016年兩次榮獲蒙華鐵路晉豫指揮部“先進(jìn)集體”，獲評(píng)2016年度蒙華公司“先進(jìn)集體”。三工區(qū)獲評(píng)央企“青年文明號(hào)”和中國(guó)鐵建“企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位”“工人先鋒號(hào)”“金牌模范職工小家”等一系列榮譽(yù)。項(xiàng)目部還涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀干部職工，為企業(yè)發(fā)展注入了新的動(dòng)力。
“一工區(qū)和三工區(qū)的工區(qū)長(zhǎng)，現(xiàn)在都到集團(tuán)旗下的分公司擔(dān)任副經(jīng)理了。這些人把蒙華好的理念、做法帶到別的地方，讓蒙華理念延伸、裂變，必將對(duì)中國(guó)鐵路建設(shè)帶來更加積極的意義。”李慶豐自豪地說。
碧波浩淼，青山如黛……站在黃河南岸遙望北岸，豫西與晉南即將突破黃河這個(gè)屏障，更加緊密地融通。對(duì)于“弄潮”蒙華的中國(guó)鐵建大橋局建設(shè)者來說，逐夢(mèng)前行的腳步，仍在繼續(xù)。